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台灣最長的台糖小火車鐵橋「北港復興鐵橋」
91年橋墩陸續傾倒成為危橋,經雲林縣政府動支近億元修繕重獲新生

女兒橋命名由來是取自紅樓夢詩句「女兒是水做的骨肉」
北港溪是孕育笨港文化的母親,鐵橋就像剛強的母親手護著北港人
取其守護之意而命名

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↑北港女兒橋旁的涼亭邊有北港的旅遊景點介紹,提供遊客們參考

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「北港女兒橋」是名建築師廖偉立的設計作品
鋼構橋樑的外觀景觀橋,全長約113公尺聳立在北港溪上

構造輕巧的單跨距鋼構椼架,採用熱浸鍍鋅材質,可有效防止銹蝕
最外層以沖孔金屬板包覆局部橋體鋼構來產生微量的量體感及達到遮陽的效果

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↑橋樑邊有「北港復興鐵橋」的介紹

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↑在女兒橋上有設計一個更高的景觀檯

可沿著階梯而上到更高處看看北港溪的景觀

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眼前一景即是「北港復興鐵橋」

「北港復興鐵橋」原名:「台糖嘉北線五分仔鐵道暨北港溪鐵橋」

是台糖「嘉北線五分仔鐵道」由大日本製糖株式會社經營
交通嘉義北港間,始於明治44年(民前一年),採收期間運搬原料甘蔗
平時運肥料與工廠副品,後來連接縱貫線負起拖運農產品、生活用品等任務
嘉北線隨著北港朝天公與新港奉天宮的香火鼎盛,而成為糖鐵的黃金路線
也是沿線居民出入、學生上下課搭乘的重要交通工具

民國五、六十年時為嘉北線的黃金時期,尤其是每年的農曆元月至三月的進香期
每班列車載著滿滿的香客,最興盛時期從早上六點到晚上十點每日載客約五、六千人之譜
從明治44年(民前一年)開始到七十一年止,載運乘客足有七十二年歷史
因軌距只有國際線火車的一半,俗稱為「五分仔鐵道」的糖鐵
隨著糖業的發展催促著南陽平原的開發,糖業運輸鐵道也成了南部沿線鄉鎮的重要命脈

(引自嘉義縣文化觀光局)

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↑在橋樑中段設有北港的景點簡介介紹牌

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橋面上有數個大大小小的圓孔,透過圓孔可看見橋下一景..

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走到橋樑尾端可看見北港復興鐵橋另一端的斷裂處..

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↑在這邊還有一座具有特色的空中廊道,也是名建築師廖偉立的設計作品

這座穿越北港街景的空中廊道-天空之橋
是建築師廖偉立以獨特現代工法,把台糖廢鐵道改建三橋合一的城市廊道
用鐵及水泥原鑄為素材,打造出色的橋梁,引導市區人潮至北港溪堤岸
將台糖鐵道、復興鐵橋和北港溪形成一連貫的觀光休閒資源

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↑跨越文化路的鋼構景觀橋

兩端基礎埋設於護坡中並且利用圓弧橋面及通透扶手設計降低鋼構橋在城市中的量體感
並於端部設置一座鋼梯作為行人進出景觀步道的節點 (引自欣建築-廖偉立設計案概念)

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